Titanová slitina je široce používána v leteckém průmyslu pro svou vysokou pevnost, nízký modul pružnosti a vynikající schopnost elastické deformace.
V 50. letech Spojené státy poprvé v bombardéru B-52 používajícím šrouby z titanové slitiny vyrobené TI-6AL-4V otevřely aplikaci spojovacích prvků z titanové slitiny v leteckém průmyslu. . S neustálými požadavky na lehkost letectví a zbraní lehká, vysoce pevná a vysoce elastická titanová slitina při použití spojovacích prvků postupně nahradila tradiční ocel 30CrMosia, čímž se zlepšila bezpečnost a spolehlivost zařízení.
V současnosti běžně používané slitiny titanu + a -typu, jako jsou Ti-6Al-4V, Ti-3Al-5Mo-4.5V, Ti{{ 8}}Mo-5V-8Cr-3Al a Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0. 3Si (21S) atd., s pevností v tahu v podstatě na úrovni 1,000 MPa.
Od 70. let 20. století společnost McDonnell Douglas používá TI-13V-11CR-3AL k výrobě pružin pro civilní letadla, čímž nahrazuje pružinovou ocel a snižuje hmotnost o 70 %. Později začaly společnosti Lockheed, Boeing a Airbus používat beta-titanové slitiny pro pružinové komponenty, jako jsou zámky podvozku nahoru/dolů, hydraulické návraty a ovládání letadla. Typické slitiny jsou Ti-15V-3Cr-3Al-3Sn a Ti-3Al-8V-6Cr{{ 13}}Mo-4Zr (-C), které mají modul pružnosti asi 104 GPa. pevnosti v tahu 1 300 až 1 450 MPa.
Chemické složení
|
Školní známka |
N |
C |
H |
Fe |
O |
Hliník |
V |
Taťka |
Mo |
|
Ni |
Ti |
Gr1 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.2 |
0.18 |
/ |
/ |
|
/ |
/ |
/ |
Bal |
Gr2 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.3 |
0.25 |
|
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Bal |
Gr3 |
0.05 |
0.08 |
0.015 |
|
0.3 |
0.35 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
Bal |
Skupina 4 |
0.05 |
|
0.08 |
0.015 |
0.5 |
0.4 |
/ |
/ |
/ |
/ |
/ |
|
|
Gr5 |
0.05 |
0.08 |
0.015 |
0.4 |
0.2 |
5.5~6.75 |
3.5~4.5 |
/ |
/ |
|
/ |
Bal |
Gr7 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.3 |
0.25 |
/ |
/ |
|
0.12~0.25 |
/ |
/ |
Bal |
Gr9 |
0.03 |
0.08 |
0.015 |
0.25 |
0.15 |
