Použití titanu Ti{0}}Al-4V a slitin titanu v nádržích bylo široce hlášeno v USA, nikoli však v Číně, bývalém Sovětském svazu nebo Rusku. V 90. letech 20. století americké hlavní bojové tanky Abrams (Abrams) M1 a bojová vozidla Bradley (Bradley) M2 používaly řadu dílů z titanové slitiny, které nahradily Rolled Homogeneous Armor (RHA).
Uvádí se, že v hlavním bitevním tanku M1A2 s titanovou slitinou nahradí sedm hlavních ocelových dílů: deska otočné věže, jaderná válka, systémová deska protiopatření biologických a chemických zbraní, kryt hlavního zaměřovače střelce, kryt motoru, rám otočného čepu věže, velitelská kapsle, kapitán krytu termovizního pozorovatele. Celková hmotnost těchto součástí v oceli byla 1 591 kg, která byla po přechodu na slitinu titanu snížena na 1 116 kg, což představuje snížení o téměř 30 %.
Kryt velitelského poklopu a horní útočný pancíř vozidla M2 byly původně kované z hliníkové slitiny, ale později byly změněny na 100mm-127mm Ti-6Al-4V slitinové pláty a útok pancíř byl vyroben z 80 mm tlustých plátů z titanové slitiny, které byly o 35 % lehčí než ocelové díly. Slitina Ti-6Al-4V byla roztavena v levné peci se studeným ložem s elektronovým paprskem a v levném Ti-6A-1.7 Fe{{ 16}} Slitina .1Si Timetal 62S vyvinutá společností Titanium Metals Corporation (Timetal).
V padesátých letech minulého století vynaložily Spojené státy americké na aplikaci titanových slitin ve zbrojním průmyslu více úsilí, plodného, s cílem snížit kvalitu obrněných vozidel, zlepšit jejich mobilitu a flexibilitu a neprůstřelnost, Watertown (Watertown) Arsenal pro odolnost titanové slitiny proti střelbě a průbojným střelám a schopnost svařovat výkon velkého množství testů, že titanové slitiny jsou pevným pancéřovým materiálem. Při stejném neprůstřelném výkonu by tloušťka pancíře z titanové slitiny měla být o 25 % vyšší než u oceli, zatímco hmota pancíře z titanové slitiny je o 25 % lehčí než ocel.
V roce 1953 americká armáda v Detroitu (Detroit) Arsenal o tloušťce 15,88 mm RC-130AW plátem z titanové slitiny vyrobeným z vrchního pancíře pancéřovaného vozu typu T55- na 37mm průrazné kulky pro test jsou indikátory způsobilé splnit nebo překročit předem stanovenou hodnotu. 1956, USA s Ti-6Al-6V-2Sn-0.5Fe-0.5Cu slitina Kování tankových pásů a zátěžových kol tanků, namontovaných na 50 tun nádrží během 3378,9 km terénního testu, dobrý stav.
V roce 1950 americký Watertown Arsenal se slitinami Ti-6Al-4V a Ti-4Al-4V pro tank M-21 (XM{ {6}}) typ velitelského vozidla, každé svařené velitelskou věží a 20mm granáty pro ostrou palbu. Zkušební střelba dvěma rychlostmi, jednou pro 450 m/s, neprostřelila, ale na zadní straně desky se objevila řada malých prasklin; druhá rychlost střelby 504m/s, pronikla do titanového plátu, ale nepronikla plátem, uvízla v plátu, trhliny se nerozšířily. Výsledky zkušebních střeleb byly všechny uspokojivé, přičemž titanová věž měla hmotnost 177 kg ve srovnání s ocelovou věží 281 kg, přičemž první byla o 104 kg, neboli o 37 %, lehčí než druhá.
Kromě toho společnost Watertown Arsenal místo oceli používala také slitinu Ti-6Al-4V a slitinu Ti-6Al-4Mn místo oceli k výrobě dílů, jako jsou: hlavní náprava, zavěšení rameno, tažná tyč, torzní náprava, náprava předního kola atd. Nádrže s hlavní nápravou ze slitiny Ti-6Al-4V prošly 9 654 km terénním zkušebním provozem a byly v dobrém stavu.
